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加拿大的黃刀鎮Yellowknife位處北極圈以南約400公里,緊鄰 Great Slave Lake,是個人口不足2萬人的小城鎮。在氣候上屬亞寒帶氣候,夏天和冬天的溫差可高達60度以上。全年降雨量極少。早年因為在西北部發現黃金,1936年開始,開始有居民在黃刀鎮定居。主要經濟以採礦為主。近年又在黃刀鎮北方發現鑽石礦,令加拿大擠身全球主要鑽石生產國之列。

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但黃刀鎮之盛名卻是因為日劇 Last Chrisrmas 在此拍攝,才瞬間讓黃刀鎮整個爆紅起來。觀光產業的重要性也越趨明顯。雖然黃刀鎮緯度未達北極圈以北,緯度只在北緯62度左右。但位置剛好位於極光橢圓環狀區 Aurora Oval 上。冬季由於晝短夜長,只要在光害少的地方要看見極光非常容易。根據研究紀錄顯示,這裡一年約有250天的日子可以看見極光。故黃刀鎮又有【北極光首都】的稱號。台灣人比較熟悉的追極光地點不外乎冰島、挪威、芬蘭、阿拉斯加和加拿大北部。在這些地方追極光各有其優缺點。但如果你不想第一次追極光就落空的話,黃刀鎮絕對是你最好的選擇。

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我在農曆新年來到黃刀鎮,唯一的目的當然就為了追極光。否則,應該沒有人會喜歡把自己丟在零下二三十度的大冰庫中。大年初三晚上這裡的體感溫度更低到零下四十七度。黃刀鎮本身不大,一般遊客的活動範圍不外乎就是在市中心的幾間餐廳和超市採買物品。再不然,就是步行十五分鐘到舊城區那邊閒晃。主要的住宿飯店集中在市中心,而且住宿選擇不外乎就那幾間。

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0824 自由時報-哥本哈根  


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0707自由時報刊登文章  


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The world is a book and those who do not travel read only one page. – St. Augustine 

世界是一本書,而不旅行的人們只讀了其中的一頁。

 

旅行停滯半年之後,Mr.R繼續透過自己的雙腳和相機帶領各位前往翻閱這本書最美的一頁。這裡是令上帝驚嘆的人間天堂,是旅行家探險家願意踏足的土地,是懂得生活享受浪漫的旅客暫時休憩的地方。這次,我要帶領各位去看看全世界最漂亮的島嶼LOFOTEN ISLANDS羅浮敦群島

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Lofoten隸屬於挪威領土。是挪威位在北極圈內的群島,形狀狹長,主要由四個大島和三個小島所組成。由北至南依序為AustvågøyGimsøyVestvågøyFlakstadøyaMoskenesøyaVærøyRøst。大約介於北緯6768度之間。土地總面積大約1200平方公里左右,人口30萬不到。最高的山位於最北邊的Austvågøy也不過1262公尺高而已。但自從幾年前我在網路上看到一張令我驚豔的照片之後,我就決定要親自來這裡朝聖它的美了。

 LOFOTEN ISLAND

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美國知名作家馬克吐溫曾經形容It is older than historyolder than traditionolder than legendand looks twice as old as all of them put together。"瓦拉納西比歷史還老,比傳統還老,比傳說還老,甚至比這三者加總還老兩倍

 

 印度警察暴行。旅行中的小意外。旅伴的緣分。

 

我認為用這句話來作為瓦拉納西的開場白是最適合不過。我的印度修行旅行終於抵達最後一站的印度恆河。這是一個充滿傳奇故事的地方,更是最能代表印度神祉色彩的聖地。我相信來到印度旅行的旅人,沒有一個人會想錯過這個地方。這是個會讓人著迷的城市,也是個會讓人迷失的城市。

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Abhaneri月亮水井。前世情人。社交場所。

 

離開了齋浦爾,我們包了一台計程車打算前往阿格拉,中途打算順道參訪這幾年興起的觀光景點──月亮水井。由於我們負責包車的旅伴並沒有好好盡責事前安排好包車的事宜,網路上的包車網站當天也沒有閒置的車輛可以承租。所以,我們只好到路上攔車議價。最後殺價以6000Rs成交,從齋浦爾前往阿格拉,中間停留月亮水井這樣。目前的四人小車包車行情大約落在8000Rs上下。與網路上多年前的價格差距很大,提醒各位要前往這兩個城市包車的朋友最好可以提早預訂。

 

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印度知名詩人泰戈爾在頌歌集中寫到:

 

離你最近的地方,路途最遠;最單純的曲調,需要最艱苦的練習。

旅人必須遍叩每一扇遠方的門,才能回到他自己的門;

旅入必須遨遊所有外面的世界,最後才能到達他內心的聖殿。

 

  繼續在印度旅行的途中,當我在火車上閱讀到泰戈爾這段文字的時候,有一種慷慨激昂的感動。因為這是一種旅人的心境,也可以說是旅人的詛咒。因為當你踏上旅行的條路,你會發現這是一條漫長的旅程。世界之大,似乎永遠沒有探索完的一天。每個旅人都在旅行的路途上找尋內心的解答,因為我們要的不是世俗撫慰人心的爛藉口,而是追求內心最真實的自我。

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久德浦爾Jodhpur

 

 

  

印度火車。髒亂。擁擠

 

  離開了沙漠的黃金都市,我前往下一座城市──久德浦爾Jodhpur。再次搭上夜鋪火車,但這次卻是印度火車中艙等最高級的First AC頭等艙。印度的火車說起來是印度文化中很有趣的一塊。踏入火車站後,從人山人海的人潮你便可以很明顯感受出印度人對於火車的依賴性有多高。從1853年印度火車從孟買起航到現在已經超過160年的時間,在這麼悠久的歷史裡,印度火車密度已經成為全球最密集的國家之一,鐵路公里總長度排名更是位居亞洲第二,每年載客人次更是突破60億人次。沒親自來印度搭過火車的朋友可能很難理解一個火車站能夠有多少人?更別說是重大的節慶時節,火車站的人潮更是難以想像。

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Jaisalmer

 

 

齋沙默爾Jaisalmer800公里的奔波。黃金城市

 

  早聞印度火車除了誤點有名之外,再來就是火車票一年到頭都是Waiting List的狀態。想要來印度旅行如果你是一個隨興的旅人,總是到當地玩到盡興才開始計畫前往下一個地點,我想在印度鐵定會碰一鼻子灰的為了因應印度火車的盛名,早在出發前一個半月就已經把這段旅程的四段火車票都上網訂好了!在此感謝網友阿三妹的協助,順利的讓我搞定令人抓狂的印度火車訂票系統。印度的火車系統訂票應該是全世界最複雜的一套系統。在我旅行這麼多國家之後,我發自內心的如此認為著。繁雜的手續和眾多的限制,想要成為他們的會員開始訂票,卻要搞得好像駭客必須要經過重重的考驗關卡才能破解的一套程式。那些平日閒閒無事的宅男或官僚上班族們,如果你覺得日子過太膩了!或許,你可以來挑戰看看這套火車訂票系統,保證就像電動打怪般的刺激。

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2014年尾聲,Mr.R終於踏上了一段截然不同的旅行──印度INDIA

 

這是我環遊世界拼圖中一直非常憧憬想要蒐集的一塊,因為印度是全球四大古老文明當中的其中一個。早在西元前3200年左右在現今的巴基斯坦便有文明開始產生,而印度恆河更是造就偉大印度文化的發源地。過去,對於印度的資訊都只能在電視節目和旅遊書上涉略了解,如果沒有一趟真正的旅行,實在都只能霧裡看花,一知半解。所以,我繼續堅持完成夢想,往我的第30個國家前進

 

其實,當初要來到印度的時候,身邊有很多人提醒的告誡。自己心裡也曾短暫的擔憂著這趟旅程但最後還是抱持著勇闖天涯,完成自己旅遊拼圖的夢想,開始規劃了這一趟行程。

 

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擁有"日本人心靈故鄉"稱號的美山町北村傳統茅村屋部落是我此行第二個拜訪的地方。正如傳聞中的一樣,這裡是個可以找尋自我,平靜身心靈的世外桃源。雖然交通上面並不是這麼方便到達,但更因為如此,得以讓美山這個地方保留更多的原汁原味和自然的寧靜。如果你想踏上一段心靈的療癒之旅,這裡絕對可以讓你讓你感受到神奇的力量。

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日本現在有三大茅草屋,分別是岐阜縣的白川鄉合掌村,福島縣下鄉町的大內宿和京都南丹市的美山町。我想國人最為熟知的傳統日式茅草屋就是白川鄉的合掌村吧?因為響亮的名氣加上是世界文化遺產,這合掌村變的非常商業化和充滿著遊客。反觀京都附近的美山町卻有著遺世獨立的風格,宛如一位隱士般低調不願出世的情操。身居在深山中靜靜過著安居樂業的生活。整個自然景觀和美山町農村融合為一體,與自然共存共生的過了好幾百年

 

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相傳在1400年前有隻受傷的黃鶴飛到城崎溫泉泡了當地的溫泉之後,竟然神奇的痊癒然後振翅高飛,神奇的溫泉療效從此聲名遠播。而我也慕名而來體驗這神奇的溫泉之鄉,果真在此療癒了我疲憊的心靈….

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這次來到關西地區旅行主要的重點就是放在大都會之外的一些冷門景點。由於買了Kansai Wide Area Pass,所以當然要好好利用日本鐵道給我們外國人的交通大優惠。從新大版車站出發到城崎溫泉車程將近三個小時左右,光是單趟的車資就要四千多日圓,所以光是來回城崎溫泉利用這張Kansai Wide Area Pass就值回票價了。更不用說這張通行券還可以四天不限搭乘JR列車和搭乘新大版到岡山這段的新幹線列車(關於Kansai Wide Area Pass後續會有專文推薦)。因此,我決定把城崎溫泉列入第一個目的地~

 

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一段輕旅行開啟了我第26個珍藏的國家-沖繩Okinawa。這個位於台灣僅僅只有不到700公里的小島,有著溫暖的亞熱帶氣候,碧海環繞,擁有悠久的歷史文化和濃厚道地的日本味。如果你已經玩膩了南台灣的墾丁,下次,不訪換個地方往台灣北部飛行只需要一個小時左右的沖繩旅行。相信這塊土地絕對可以慰勞你工作的辛勞和沉澱心靈的壓力

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沖繩是日本最南端的行政轄區,古時候稱為琉球。沖繩共有160個島嶼,分成沖繩群島、宮古群島、八重山群島等3大島群,其中僅有48個是有人居住的島。沖繩本島是其中最大的島嶼,面積有1188.4平方公里,南北長130公里,平均寬度為10公里。談起沖繩的歷史,可以大概從1429年琉球各地的親王鬥爭結束得到統一,開啟了琉球王國的序幕開始。後來由巴志王統一琉球,並於中國明朝洪武年間向中國朝貢臣服,受明朝賜姓尚,開始築首里城,琉球的歷代國王都以進貢的形式與中日兩國開展貿易。1609年薩摩軍隊進攻並控制了琉球王國,為了繼續得到貿易利益,表面上仍然把琉球作為一個獨立國家,讓其和中國繼續進行貿易。1872年設琉球藩,到1879年明治政府才結束了歷經450年的琉球王國歷史,設置了沖繩縣。在第二次世界大戰末期,沖繩縣成為日本唯一的陸地戰場,激戰的結果日美合計的戰亡人數多達20萬人,其中一般平民的死亡率竟高於軍事戰鬥人員。沖繩戰的悲慘情景是無法用言語來表示的。戰後的27年間一直處於美軍的統治之下。直到1972年沖繩才得以回歸日本。

 

 

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來到沖繩你必須先知道當地的交通概念。大致上在那霸的交通工具有三種選擇,分別是單軌列車,計程車,巴士和租車自駕。你可以依照自己的旅行計畫和風格好好規劃一下要使用的交通工具。

 

單軌列車是一般觀光客最常搭乘的選擇,原因是因為不受塞車之苦而且便宜。目前一日乘車券700日圓。基本上從機場坐到國際通的牧志站就要300日圓,所以,其實你只要座個三趟單軌列車就已經非常划算了!更讓人讚賞的是,這裡的一日券不同於日本本土的交通一日券是以當天計算,這裡是讓你坐足滿24小時的一日券。也就是說,就算你是晚上9點才搭乘第一次,但可以一直坐到隔天晚上9點才算一天。另外,使用一日券到很多景點都可以有打折的優惠,絕對是來到沖繩不可錯過的交通選項。

 

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計程車雖然方便又具有機動性,但在日本坐計程車真的會讓人荷包瞬間秒殺。儘管沖繩的計程車起程價500日圓低於日本本土價錢。但如果不是三四個人分攤的話,真的付錢時會讓你心驚驚。如果你又碰上下雨天或者塞車的時候,看著錶上價錢快速飆升,血壓也會跟著升高的。有心血管疾病的人切莫輕易嘗試!

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身為一個古羅馬遺跡的追隨狂,我在世界各地到處尋訪著一座座的古羅馬遺跡。從土耳其到歐洲再到西班牙,我鍾情的蒐集著這些失落的建築,用心的品味去感受歷史帶來的故事來到西班牙馬德里,自然不可以錯過近郊的塞哥維亞Segovia古羅馬水道橋。這座壯觀的古羅馬水道橋讓我想起了土耳其番紅花城近郊的羅馬水道橋,都是那麼的鬼斧神工和令人驚嘆。不得不欽佩先人的智慧和建築工藝之成就。

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塞哥維亞Segovia位於馬德里西北方約百公里處。是一座擁有特殊風情的中古世紀山城。座落在海拔一千公尺的山丘上,周圍由兩條河流所環繞著,這座古城最顯眼的建築莫過於聳立在廣場前宏偉的羅馬水道橋建築。關於這座城市的名字由來,可能源自於昔日伊比利半島的凱爾特人。當初首批居民將這裡命名為Segobriga,意思是勝利之城。也因為這裡優越的地理屏障讓這座小城從中世紀以來就是個兵家必爭的戰略要地。從馬德里搭乘火車前往塞哥維亞只要短短半小時左右的車程,加上知名的古羅馬水道橋,所以這裡一直以來都是觀光客來到馬德里不可錯過的近郊景點之一。而且,參訪這座城市也只要半天的時間就可以走完,所以如果大家以後有機會來到馬德里千萬不要錯過這個值回票價的地方。

 

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